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剧版《三体》开播 短视频“降维”解读******

　　科幻超级IP拥有众多拥趸 网友称基本还原原著

　　剧版《三体》开播 短视频“降维”解读

　　根据刘慈欣原作改编的电视剧《三体》1月15日首播 ，距剧版《三体》首次公布影视化消息已经过去7年 。

　　科幻题材

　　揭开“三体”世界神秘面纱

　　剧版《三体》由杨磊执导——他此前曾执导过电视剧《红色》。演员方面 ，张鲁一 、于和伟、陈瑾 、王子文 、林永健、李小冉等领衔主演，中央电视台 、腾讯视频等出品 。开播当天，刘慈欣发文推荐，“2006年 ，科幻小说《三体》开始连载 ，作者同读者一起，经历了一段想象中的未来史，领略了一个虽然可能性很小的但仍然有可能的未来。很高兴如今能够通过不同 的方式，再次与大家一起进入《三体》所描述的想象世界。”

　　作为科幻题材中的超级IP ，刘慈欣 的科幻小说《三体》拥趸众多。该剧讲述了地球基础科学研究遭遇异常扰动，引发科学界惶恐动荡 ，纳米物理学家汪淼(张鲁一饰)与刑警史强(于和伟饰)联手调查，共同揭开了地外未知文明“三体”世界 的神秘面纱，并随全人类一道与即将入侵的三体人展开博弈的故事。

　　观众反馈

　　于和伟和张鲁一的对手戏看着好过瘾

　　《三体》开播至今 ，收获 的评价还算不错。有网友留言：“看了第一集，感觉很好，说明《三体》还是应该当作正剧来拍 ，而不 是一个爽剧。当然选择第一部作为切入也很合适 ，因为第一部确实是三体中最现实 的一部 ， 是这个宏大科幻故事离观众生活最近 的一部，正好也发挥真人电视剧的特长……总的来说 ，从本片使用了大量书中原台词 的感觉来看 ，团队还 是相当尊重大刘原著 ，基本 是以还原原著为目 的，希望后面几集也能如此 ，那我会一直追下去 。”有网友点赞：“于和伟和张鲁一的对手戏真 的太精彩了 ，两个人的演技碰撞在一起，让人看得好过瘾 。”

　　自然，也有网友觉得剧版《三体》门槛过高 ，有网友在看完第一集后 ，忍不住吐槽：“很还原原著，目前没有任何方面拉垮 ，但是剧和原著有同样 的问题 ，那就是门槛很高，没有原著基础 的人容易看不懂 ，还觉得节奏慢 。”也有网友认为：“电视剧这次像 是特意为读过原著 的粉丝拍 的，时间线来回穿插各种闪回 ，对路人不 是太友好，看着可能会觉得故弄玄虚。”

　　剧集之外

　　《降维解读报告》上线解惑

　　网友这方面的担心 ，制作方看来早有预判。开播前，《三体》电视剧制作方就与《中国国家天文》杂志进行的特别企划，邀请中国科学院国家天文台研究员陈学雷 、中国科学院国家天文台项目研究员王汇娟、中国科学院国家纳米科学中心研究员谢黎明 、中国科学院高能物理研究所研究员张双南等 ，推出三到五分钟 的短视频《降维解读报告》 ，对《三体》及宇宙相关知识进行解读 。比如张双南讲解 ，“身为比质子更小 的粒子，夸克真的存在吗 ？”“如何研究宇宙线 ？它们来自哪里 ，又将揭晓怎样的宇宙未解之谜 ？”而谢黎明某一期 的主题是 ，“审判日号即将抵达巴拿马运河，生存危机一触即发，人类究竟该何去何从？”

　　《降维解读报告》吸引了不少粉丝 、天文爱好者等不同人群。对《三体》感兴趣但并未阅读过小说 的闫女士表示 ，《降维解读报告》上线后便第一时间观看了更新内容 ，主要是自己对《三体》及天文知识了解较少，担心看剧集时无法跟上节奏，因此想在前期多下点功夫。

　　文/本报记者 杨文杰 统筹/刘江华

　　《北京青年报》2023年1月18日第A12版

新华全媒+|一位高铁列车长的62个闹钟******

　　“重点旅客到站 。”1月9日17点45分，随着一阵闹铃声响起 ，列车长郎茜快速扫一眼手机提示 ，快步向8号车厢方向走去……

　　33岁 的郎茜 是中国铁路上海局集团有限公司南京客运段值乘D2281次列车 的列车长 。这趟复兴号列车由南京南站发至深圳北站，运行里程超1930公里 ，途经江苏 、上海、浙江、福建、广东等5个省市。

　　9日是春运开启 的第三天 ，D2281次列车运送旅客4780人次 ，大量乘客挎着大包小包踏上归乡旅途 。“这 是疫情防控政策进一步优化调整后的首次春运，旅客数量激增，也对我们做好服务提出了更高要求。”郎茜说，这 是她经历的第13次春运 。“进入春运后，我的闹钟设置明显变多了 。”

　　1月9日 ，郎茜等待列车到站协助盲人夫妇安全下车。新华社记者季春鹏 摄

　　临近傍晚 ，郎茜得知一对盲人夫妇将在漳州诏安到站 ，便提前设置闹钟重点关注。快到站时她将夫妇俩引导至车门处方便下车 。“三年没回家过年了，感谢你们 ，终于到家了 ！”盲人旅客陈景山说。郎茜与安全员将陈景山夫妇小心搀扶下车 ，送到诏安站值班员手中 ，随后值班员将引导这对夫妇出站与家人会合。

　　这一幕 是郎茜值乘服务的一个小缩影 。2013年，郎茜走上列车长岗位。每逢工作当天凌晨4点30分，她就被第一个闹铃声唤醒 ，快速起床洗漱，随后开启一天 的值乘工作 。去年10月起她开始值乘D2281，新线路需要学习的地方多，她便尝试动态“闹钟法”帮助自己快速适应 。

　　1月9日，郎茜在列车上服务旅客 。新华社记者季春鹏 摄

　　“手机闹铃成了我最好的‘小秘书’ 。”郎茜说，她手机里的闹钟在设置界面不停增增减减 ，零碎地记录下一天工作的众多细节，最多时一趟列车值乘下来设置过62个闹钟 。“当时只想着千万不能忘了旅客 的需求 ，后来一看手机才发现，闹钟设置了好几页。”郎茜说 。

　　1月9日 ，郎茜展示她设置过的部分闹钟 。新华社记者季春鹏 摄

　　踏上列车 ，郎茜先巡查车厢。她从第一节开始认真检查，查看灭火器有效期 ，按下厕所冲水按钮看水压，查看卫生间 是否消毒 ，听听广播音量是否合适……每一个细节都不能忽视 ，当所有车厢检查完毕，车站开始响起旅客放行广播。

　　“旅客安全出行 是我们最大的责任 ，作为一名列车长 ，首先要把好安全关 ，做好现场作业和安全卡控，确保列车和旅客安全 。”郎茜说。

　　“D2281 的开行便利了许多往返长三角与珠三角的旅客 。”郎茜说 。6号车厢的乘客王磊 是潮汕一家医美机构市场部的负责人 ，因为美容仪经销商在常州 ，王磊每月都要往返长三角与珠三角 。由于美容仪较大，上车时郎茜就帮助王磊收起大件行李柜的隔板 ，同时协调其他乘客摆放好大件行李 。

　　下午6点10分，郎茜的闹铃又响了。5分钟后 ，她便与另一位乘务员协助王磊把美容仪在潮汕站安全送下了车。车门缓缓关上，郎茜向王磊挥手致意 ，转身又投入到紧张 的工作中 。（记者刘兆权、何磊静 、杨丁淼）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）