科学精准有序迎春运******

　　【财经论语】

　　作者：甘家华（交通运输部规划研究院高级工程师）

　　春运被称为“人类规模最大的周期性迁徙”，关系亿万人民群众切身利益 ，关乎社会安定和谐。2023年春运是疫情防控进入新阶段后 的第一个春运，是近年来情况最复杂、困难挑战最大 的一次春运 ，科学精准 、有力有序做好春运工作意义重大 。

　　从客流规模看 ，2023年春运客流从低位运行快速反弹 ，客流总量大幅增长，预计客运总量将达20.95亿人次 ，较2022年同期增长99.5% ，恢复到2019年同期 的70.3%。目前 ，春运首日客流已达3473.6万人次，开始快速增长。从出行结构看，铁路客流占比预计为18%左右 ，其中长距离出行将明显增多；道路客运继续承担大量中短途出行任务 ，占比约80%。受居民消费升级、春节假期高速公路小客车免费等影响，自驾车等个性化出行比例将持续高涨，预计高速公路小客车日均流量约2620万辆 。从客流构成看，群众累积的回乡过年需求集中释放，预计探亲流约占春运总客流55% ，务工流约占24%，旅游流和商旅出行分别约占10% ，目前热门旅游城市已出现预订高峰 ；多数高校春运前已放假，对客流总体影响较小。从时空分布看 ，节前以特大城市、省会城市向周边城市及主要劳务输出省市迁徙为主，节后则反向流动 ，长三角、珠三角和成渝等城市群人员流动较为密集 。1月27日（正月初六）、2月6日（正月十六）前后将迎来客流高峰。

　　2023年春运将面临客流量高位运行、货运需求大幅增长 、从业人员感染风险高 、安全生产事故易发多发相互交织的形势和特点 。一 是春运客流大幅反弹 。交通运输组织从低负荷状态迅速攀升到满负荷状态，将对交通运输运行管理 、企业运营组织、服务保障能力水平等带来较大挑战 。二是货运需求大幅增长 。面对疫情“迎峰转段”新挑战，各地特别是农村地区对医疗物资需求加大 ，叠加今冬明春能源、粮食等重点物资，果蔬、肉禽等生活物资保障需求 ，干线运输、末端配送任务艰巨 。三是疫情高峰与客流高峰交织 ，一线从业人员感染风险增加 ，实现客运枢纽不关停、线路服务不中断、物资运输不断链 ，保障行业持续稳定运行压力较大 。四 是交通运输安全生产隐患增多。2020年以来，受疫情反复冲击 ，客运场站 、运输工具、从业人员长时间处于低负荷运行状态，加之春运期间易出现低温 、寒潮 、雨雪、冰冻等天气 ，交通运输安全生产面临传统风险与疫情衍生风险叠加 的压力。

　　做好2023年综合运输春运工作，一是提高运输服务能力 ，确保旅客顺畅出行 。运力调配方面，针对客流大幅增长重点线路和枢纽 ，提前科学安排班次计划，加大运力投放，做好运力储备 。运输组织方面 ，加强不同运输方式之间 、干线运输与城市交通间的客流、班次 、时刻等衔接，避免发生旅客滞留。路网保畅方面 ，加强路网运行动态监测和信息发布，引导公众错峰避峰出行，提升异常情况处置能力，避免造成车辆拥堵。服务质量方面，积极关爱帮扶老幼病残孕等重点旅客 ，推广刷脸进站 、扫码乘车等服务 ，提高进站和换乘效率，全力提升旅客出行体验 ，打造“暖心春运” 。

　　二是强化物流保通保畅 ，确保重点物资运输。充分发挥物流保通保畅工作机制作用 ，保障交通“大动脉”和物流“微循环”畅通 。医疗物资运输方面，加强供需对接保障 ，近期重点引导配送资源向农村下沉。末端配送民生保障方面 ，引导企业充实一线力量 ，保障上岗率 ，近期已有10余家骨干快递企业发布“春节无休服务” 。重点物资保障方面 ，稳定煤炭铁路大通道运输 ，畅通11条公路运输主通道 ，落实北方四港优先安排电煤 、LNG运输作业 。

　　三 是加强疫情防控处置，确保旅客放心出行。做好从业人员防护，保障一线人员防疫物资供应 ，落实《2023年春运期间防范和应对交通物流从业人员大面积感染新冠病毒工作指南》。提高突发疫情应急处置能力，建立从业人员轮岗备岗和跨区域调配等制度预案 ，确保突发情况下人员有序轮换 、运力统筹调配。加强乘客个人健康宣传引导，旅行途中自觉戴口罩 ，主动不带病乘坐公共交通工具，最大限度避免疫情传播 。

　　四 是扎实落实安全生产，确保旅客安心出行 。安全是底线、红线 ，更 是生命线 ，要持续加强重点领域隐患排查治理。对所有投入春运 的设施设备全面开展检查维护 ，坚决杜绝运输工具和设施带“病”运行，对所有投入春运的驾驶员开展安全培训，避免松劲懈怠 、技能生疏等带来 的风险。防范应对极端恶劣天气 。建立气象快速通报和联动响应机制 ，完善应急预案 ，做好道路铲冰除雪、抢通保通 、车辆分流引导 ，最大限度减轻可能诱发 的次生灾害 。

　　《光明日报》（ 2023年01月12日 15版）

直击“摩托大军”返乡******

　　2023年春节即将到来，伴随着春运的开始 ，广东佛山龙山加油站比以往更加热闹。等待给车辆加油的是数十米长 的摩托车队 ，驾驶员们正为返乡做准备 。

　　这些骑着摩托车 的人被称为“春节返乡摩托车大军”，他们大多数 是从外地到广东务工 的工人，春节前将骑摩托车返回广西、贵州等地，在家乡过年。“摩托车大军”盛行时，数量最高曾突破百万辆次 。

　　1月8日上午 ，华西都市报、封面新闻记者在现场看到，骑摩托车返乡的务工人员陆续来到加油站，为车辆加油，为返乡行程做准备 。加油站工作人员表示 ，今年骑车返乡的务工人员人数相较过去三年有所回暖 。

　　返乡“摩托大军”：

　　骑车出于爱好 ，当天可以到家

　　从工作地所在的广东佛山到家乡广西南宁 ，骑摩托车大约需要10个小时。韦易睦连续10年在春节前踏上这段回家路。今年，他照例骑上摩托车准备出发。临行前，他做了两个准备 ：连夜修好摩托车坏掉的电池 ，给车加满了油 。

　　骑车是韦易睦的爱好 。“正好出去，一路看一看。”这辆即将载着他返回家乡 的摩托车 ，曾经载着他去过西藏 。去年春节前 ，他也曾骑车载着妻子一起回家 。但妻子觉得“受不了” ，所以她今年计划乘坐高铁返乡。

　　佛山龙山加油站是大多数在粤务工返乡摩骑人员必经 的站点 。1月8日11时 ，华西都市报、封面新闻记者在龙山加油站现场看到，陆续有骑摩托车返乡的务工人员来到加油站加油和领取物品。

　　57岁 的方立辉也在“摩托大军”的队伍中 。他已经在广州打工二十多年，骑摩托车回家 是他经常选择的交通方式 。今年 ，他计划1月10日早上出发。约400公里 的路程 ，他用8个小时可以走完，当天晚上就能抵达家乡广西贵港。

　　“摩托大军”数量今年或回暖

　　加油站免费为2000骑车人提供服务

　　“摩托大军”近几年数量锐减 。据广东省交通部门2022年数据显示，“摩托大军”人群自2013年春运期间达到峰值约110万辆次后，明显呈逐年下降趋势 。

　　龙山加油站站长裴大勇告诉记者，近年来 ，不少返乡摩骑人员开始退出“摩托大军”队伍。“(有 的)摩托车车友现在买了私家车，另外在开通了高铁的地方 ，有些工人选择乘高铁回家。”

　　但据他们观察，今年参加返乡加油活动 、计划骑车返乡 的人数相较过去三年有所回暖 。自2013年来，某品牌石油企业在广东开展公益活动 ，为春运期间摩骑返乡务工人员 、跨省运输卡车司机提供免费加油 、休息等服务。今年春运期间，该企业在广东多个加油站计划免费面向2000名骑车返乡人员提供服务。

　　华西都市报-封面新闻记者 林珏瑶 杨峰

　　佛山摄影报道